Sieben von 10 Chauffeuren glauben, dass auf Wohnstraßen, in der Nähe von Schulen und Stadtzentrum eine Begrenzung von 20 km / h erforderlich ist. Dies geht aus einer Studie von Road Safety Charity, Brake und Allianz Insurance aus.
Die AA ist jedoch der Ansicht, dass die Bewohner konsultiert werden müssen, bevor die Schritte durchgeführt werden. “Wir betonen den Konsultationsprozess. Die Bewohner sollten konsultiert werden, bevor die Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt werden”, sagte ein AA -Sprecher.
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• Die Geschwindigkeitsbegrenzung macht Straßen sicherer
Es gibt bereits einen starken Präzedenzfall für niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen, da Islington in Nord -London bereits eine Borough Broad 20 km / h -Grenze betreibt und Camden, ein weiterer Bezirk North London, derzeit in der Implementierungsphase ist. Kürzlich veröffentlichte Statistiken zeigen auch einen Rückgang der Kollisionen in Camdens 20 km / h -Zonen um 54 Prozent.
In derselben Bremsumfrage sagten 72 Prozent Menschen, Straßen in ihren Städten und Dörfern müssen für Gehen und Radfahren sicherer werden, während 81 Prozent der Ansicht waren, dass der Verkehr auf ihren örtlichen Straßen zu schnell fließt.
• Chauffeure, die den Geschwindigkeitsbewusstseinskurs über Punkte wählen
Die Wohltätigkeitsorganisation fordert nun die Unterstützung der nationalen Regierung bei der Einführung dieser Maßnahmen, wobei Vorschläge ins Parlament gehen sollen.
Das Problem ist jedoch nicht eindeutig. Die AA weist darauf hin, dass 75 Prozent der befragten Personen sagten, dass 20 km / h Grenzen nicht auf Straßen vorhanden sein sollten, auf denen es keine Häuser, Schulen und Geschäfte gibt. In der Zwischenzeit wollten 8 Prozent Geschwindigkeitsinformationen (blinkende Geschwindigkeit, die Zeichen warnt), was auf die Überzeugung hinweist, dass es schwieriger ist, bis zu einer Grenze von 20 km / h zu haften.