geliebt Peugeot und Opel haben endlich das Gute getan und ihre Ehe vollzogen. Es besteht kein Zweifel, dass der erstere der stärkere und viel geschützte Partner ist. Aber ihre jeweiligen Geschwister – Citroen und DS auf der einen Seite, Vauxhall auf der anderen Seite – gaben es anscheinend ihren Segen, so dass alle fünf jetzt als eine große, zufriedene Familie zusammenarbeiten können.
Werbung – Der kurze Artikel wird unten fortgesetzt

Aber die schwere Wahrheit ist, dass sie zu zahlreiche Fabriken, Designzentren und Büros in zu zahlreichen Ländern haben. Es ist unvermeidlich, dass die PSA -Gruppe einige schließen wird. Erinnern Sie sich an Ryton (Peugeot), Longbridge (Rover) und Dagenham (Ford)? Sie wurden vollständig oder größtenteils als Veranstaltungsorte für Autos ermordet.
• PSA vervollständigt £ 1,9 Mrd. Deal für Vauxhall und GM
Vauxhalls Ellesmere -Hafen- und Luton -Fabriken sind vorerst sicher, aber sie werden in den frühen 2020er Jahren unter die Lupe genommen. Ihre Arbeiter sollten weiterhin zeigen, dass sie mindestens so talentiert, fleißig und billig wie ihre neuen Kollegen sind.
Ein weiteres Problem ist, dass der kolossale Peugeot, Citroen, DS, Opel und Vauxhall Clan ein schmales Fenster in Bezug auf Produktvielfalt, Preis und Attraktivität belegen. Es gibt eine schreckliche Menge bescheidener, kleiner bis mittlerer Familienautos, die miteinander stoßen. Zumindest benötigt die Gruppe eine Budgetmarke (Citroen?), Mid-Market Mainstay Marque (Peugeot), einen Premium-Anwärter (DS, potenziell) sowie eine separate Exec-Car-Division, um Audi, BMW, Mercedes und Jaguar (Jaguar (( etwas, das ein mutiges Opel versuchen könnte).
Das lässt Vauxhall, um eine eigene Nische zu finden. Für den Anfang braucht es subtile und geschmackvoll entwickelte „Handwerke in Großbritannien“ und Union Jack -Flaggen, die an jedem Auto befestigt sind, das es baut, um seine echte Britisch zu nutzen – eine Qualität, die in Asien und Nordamerika geschätzt wird.
Aber die Art der Autos, auf die Vauxhall ihre Zukunft stützen muss? Das ist an diesem Punkt unmöglich zu antworten. In den Bereichen britische Sportwagen (denken Sie an VX220), 4×4 und EVs Möglichkeiten. Warum nicht? Jaguar gedieh, als es schließlich Ford abschüttete; Vauxhall könnte jetzt das Gleiche tun, da es von General Motors entkommen ist. Apropos GM, es ließ Saab und Daewoo in den letzten Jahren sinken; Zumindest wurde es auf Opel und Vauxhall verkauft. Dongfeng, der chinesische Teilbesitzer der PSA -Gruppe, erhielt ein Schnäppchen bei etwa 2 Mrd. GBP.

Dies ist noch mehr ein Beweis dafür, dass die Chinesen eine großartige und vielfältige Zukunft der Autoindustrie haben und die Amerikaner weniger. Wer hätte es gedacht? Kommunistischer China – Champion der kapitalistischen Autokorbum.
Wie wird Vauxhalls Zukunft Ihrer Meinung nach aussehen? Halten Sie Ihre Mitsicht im Kommentarbereich unten.