, dass das Verbot des Verkaufs des neuen, konventionell betriebenen Benzins sowie die Dieselfahrzeuge die Anmeldungen zur Fahrzeugregistrierung beeinflussen und laut Konsultation eine Gefahr für Arbeitsplätze darstellen werden. Einreichungen aus dem Automobilsektor.
Als die Regierung die heutige offizielle Politik berat – das Verbot des Verkaufs neuer Benzin sowie die Dieselfahrzeuge von 2040 bis 2030 (2035 für einige Hybriden) – Fahrzeughersteller sowie Marktbehörden gegen den Umzug aufmerksam.

2030 Benzin sowie Dieselverbot: Was ist es und welche Fahrzeuge sind betroffen?

Die Society of Motor Makers sowie Traders (SMMT) prognostizierte, dass die Einführung der Frist für 2030 dazu führen würde über zwei Millionen bis 1,2 Millionen.
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Mike Hawes, Chief Executive von SMMT, sagte gegenüber Automobile, dass die Einreichung seiner Organisation „im Juni 2020 eingereicht wurde, basierend auf der Modellierung durch eine angesehene dritte Feier unter Verwendung von Daten bis 2019“, was die Einschränkung hinzugefügt hat, dass „Covid-19 den Markt im Jahr 2020 erheblich verzerrte und zum Zeitpunkt der Einreichung ist sein allgemeiner Effekt möglicherweise nicht vorhergesagt. “
Er fügte hinzu: „Unsere Sorge ist, dass bis zu den Kosten sowie des Komforts des Einkaufs, des Laufens und des Aufladens eines elektrischen Automobils ebenso erschwinglich und praktisch wie ein traditionelles Benzin- oder Diesel in allen Segmenten sowie für alle Arten ist Von den Fahrern werden einige Autofahrer an ihrem vertrauenswürdigen bestehenden Auto festhalten, anstatt die aktuelle Technologie mit niedrigerer Emissionen zu verbessern. “

Die Hälfte der britischen Fahrzeuge muss bis 2030 elektrisch sein, um die Ziele der Klimawandel zu erfüllen

Die vom Vormund aufgedeckten Einreichungen, die ebenfalls die Bedenken der Hersteller enthüllten. BMW teilte der Regierung mit, dass es in Bezug auf eine Frist von 2030 oder sogar 2040 keine wissenschaftlichen Beweise gibt, um eine solche ehrgeizige Marktaufnahme in Großbritannien zu unterstützen. Diese Meinungsverschiedenheit beruhte auf der Modellierung der EV -Nachfrage der Verbraucher, sagte ein Sprecher.
Einige Einsendungen machten die Situation, dass Hybriden vom früheren Frist befreit werden müssen Modus.
Ein Regierungssprecher teilte The Guardian mit, dass er erhebliche Geldunterstützung unterstütze, um dem Elektrifizierungsantrieb des Automobilsektors zu helfen, während Greg Archer, der britische Direktor für Transfer sowie Umwelt, den Fahrzeugmarkt für Scaremongering mit „vollständig pessimistischen und unrealistischen“ Prognosen beschuldigte.

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